百公里18.05度VS5升 电动和混动谁更省

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[汽车之家 电动车用车] 一直以来,关于电动车和油电混合动力车谁是未来之车的争议不断。很多人认为混动车碾压电动车,不用充电、使用便利,是传统燃油车的完美替代车型,但有人却认为电动车的优势也很明显,在限购或限行的地区有“特权”,电费便宜使用成本低。那如果抛开政策上的支持,电动车的优势似乎就剩下使用成本低了,今天我们就针对那些每天开车公里数较多的车主,他们每天开车的花费。看看电动车是否真的比混动车使用成本低?还真不一定,不信您看看今天我们要说的故事。

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电动车和混动车到底谁更省?正好我的同事有一位是帝豪EV的车主,一位是雷凌双擎混动的车主。两位的车落地价格相差一万多,而且都买车一年多了,我们打算比较两者在购置税、保险、保养以及行驶花销上的差别。购置税上,由于帝豪EV享受国家政策的亲睐,没有购置税,这一点比雷凌双擎省了不少。保险方面,根据大部分保险公司的测算体系,电动车是按照补贴前的价格测算车损险,所以这一方面帝豪EV比雷凌双擎要贵1千多元。最后就是保养问题,帝豪EV目前赠送4次保养,在2万公里或者12个月内保养是免费的。至于雷凌双擎,虽然每个地区保养的时间可能不同,但保养项目上大体一致,主要费用产生在机油、机滤上。如果按照首保后5000公里一保来计算,保险和保养大体能够相抵。这样两者的花费差距就在购置税上,如果平均到每天的话,1年365天,雷凌双擎比帝豪EV要贵约35元/天,当然开的年头越长,这个差价会越小。

电动车VS混动车购置税、保险、部分保养费用对比车型2016款帝豪EV尊贵型2016款雷凌双擎1.8H GS-L CVT 领先型购置税013231元第一年保险(交强+车损+50万三者+不计免赔)6252元5024元2万公里或12个月保养费用0(赠送4次保养,首保3千公里或3个月)1076元(赠送2次保养,首保5千公里或3个月)总计6252元19331元

除了以上这些成本,两车的成本还有油费和电费,还有充电的时间成本也是成本。所以我让我的同事用情景还原的方式,用拉滴滴的方式还原那些每天开车公里数较多车主的日常,对于他们来说,他们更关心的是每天开车的花销。

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这一天,他们的“战争”终于爆发了,小双家里打算给她买一辆车,买车钱父母出,但平时用车钱得自己出,于是她就打算买一辆混动车,油耗低,但又经常听许叔说电动车用车更便宜,一时拿不定注意。

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于是有了这次趣味PK赛,许叔和立伟分别开着他们自己的电动车和混动车,从上午10点开始作为滴滴车主拉快车,时间截止到晚上7点。出车时保证满油满电,收车时也要保证满油满电。最后用一天挣的钱去掉电费和油费,得出两个车一天的净利润。

●PK赛双方选手

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电动车虽然电费便宜,但充电要花时间成本,混动车虽然油费贵,但加油快,和电动车相比,混动车可以多跑几单,所以这个PK的结果还真不好预测。

●电动车也拉活

虽然不是专业跑滴滴的,但许叔的装备还是相当齐全的。而且作为一个精打细算的电动车车主,许叔也有自己的小九九,按照许叔自己的话说,电动车改变生活,是电动车让他变得斤斤计较。

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一上午过后,许叔也是饥肠辘辘,赚了60多元,行驶30多公里。许叔的帝豪EV满电续航里程是253公里,在北京城里拉滴滴,这个续航里程应该足够。不过如果要开暖风空调,续航基本就在200公里左右了,所以许叔一上午也不敢开暖风空调,就怕下午要拉一个远活儿。

●电动车的生活总是意外多多

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在不熟悉的地方充电能一次成功还就属于运气好。许叔平时都是在家充电,在外面也都是去常去的那几个充电桩充电。没办法,电动车的生活就是意外多多,还是先吃饭吧。

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对于消费者来说,电动车的续航里程当然越长越好,不过这也要根据自己的需求而选择。许叔自己上下班往返不超过20公里,250公里续航里程的电动车对他来说就足够了。如果您平日通勤就在100公里,那么建议您就还是看看300公里以上续航里程的电动车吧。

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许叔充电的时候是晚上6点,正值用电高峰,电价加上充电服务费达到1.8元/度,这个时间段充电时最不划算的。具体怎么充电更省钱,我同事篇文章详细给大家聊过,请戳:《精打细算过日子 电动车充电省钱秘籍》

国家电网北京公共充电桩峰谷分时电价 时段充电价格

峰时

10:00-15:00;18:00-21:001.0044元/度平时

7:00-10:00;15:00-18:00;

21:00-23:00

0.6950元/度谷时23:00-7:00(次日)0.3946元/度注:充电服务费为0.8元/度

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一天下来,许叔共跑了约86公里,赚到了162.78元,消耗电量15.49度,按照峰时电价计算,充电花费27.67元,停车费8元,通过计算,净利润为127.11元。不过这是按照在公共充电桩峰时电价充电计算的,如果按照平时电价,或者谷时电价计算,那电动车的用车成本也会不同。

不同时段电价对用车成本的影响峰谷电价

单价(包含0.8元服务费

单位:元)

消耗电量(度)充电花费(元)净利润(元)峰时1.815.4927.67127.11谷时1.4923.03131.75平时1.1918.59136.34

当然最划算的是家里有充电桩,可以回家进行充电,既方便又便宜。不过家用充电桩根据民用电或者商用电的不同也会有差异,这就要看你安装充电桩时是从哪走线了,而且北京市的民用电也有阶梯电价。是不是已经晕了?没事我们举个例子,就说许叔,如果他不在公共充电桩充电,而是晚上回去充电,那么他充电的花费就会大幅下降。我们按照家用电最便宜的0.48元/度计算,那么这次他充15.49度电的电费就是7.4元,那他的净利润就为155.38元。

所以电动车的用车成本和充电条件息息相关,如果家里有充电桩可以进行充电,成本就会大大下降,不然就要看好时间,计算峰谷电价去公共充电桩进行充电。

●混动车有多省?

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对比许叔电动车127.11元/天的净利润,立伟混动车148.88元/天的净利润显然更多,除非按照最便宜0.48元/度的家用电计算,许叔的155.38元/天的净利润才可能超越立伟的混动车。如果我们将PK的时间拉长至一周5天,拍摄地北京混动车有一天会限行,这天的利润是0,计算混动车的净利润约为595.52元,电动车按照峰值电价计算,5天的净利润大约为635.55元。这个时候电动车会比混动车更有优势。

电动车VS混动车滴滴收成PK车型行驶里程(公里)电费/油费(元)其他费用滴滴赚取费用(元)1天净利润(元)5天净利润(元)帝豪EV85.827.67充电停车费(8元)162.78127.11635.55雷凌混动111.736-183.88148.88595.52

如果排除时间成本,单纯从能耗角度看,根据许叔今天的能耗,按照峰值电价计算,他每公里的花费大约是0.32元,而立伟的混动车,每公里的花费也大约是0.32元。两车的费用一样。但按照0.48元最便宜的家用电计算,许叔此次每公里的花费就是0.087元,比混动车省不少。所以还是那句话电动车省不省全看怎么充电,家里有充电桩最省,如果家里没有充电桩,每天花费的电费和混动车的油费差不多。

●全文总结:

当我们在选购一辆车的时候,使用成本也是一个考虑因素,当排除掉号牌、政策等因素后,混动车和电动车到底谁更省?这次我们用情景还原的方式,还原一个电动车车主和一个混动车车主的日常。通过我们的趣味测试,发现电动车的使用费用无法一概而论,受到充电停车费、峰谷电价的影响,波动很大,一不注意使用成本就超过混动车。而且电动车的“省”是有条件的,要满足家里有充电桩、充电桩走线是民用电,家里总用电量不大等条件,这样电动车的使用成本才能比混动车更有优势。所以电动车车主都得精打细算,许叔那句“电动车改变生活”一点没错,选择了电动车就代表选择了一种新的生活方式。(文、图/汽车之家 姜田双 协助拍摄/许博 刘立伟)

每天一点小惊喜,让生活更美好。

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