吉利收Smart意在奔驰 戴姆勒借势启动第二家合资公司

戴姆勒与吉利建立合资公司,是吉利战略布局的开始,作为戴姆勒的大股东此次收下Smart看似有点亏本,实际绑定奔驰才是此次联姻的价值所在,奔驰才是李书福的梦想之车。

  (撰稿人 | 桑之未 /汽车流通行业分析师/中国汽车流通协会专家委员会成员)

吉利收Smart意在奔驰 戴姆勒借势启动第二家合资公司

3月28日,戴姆勒股份公司与浙江吉利控股集团将在中国组建股比为50:50的合资公司,根据合资协议,全新一代纯电动 smart 将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计 2022 年开始投放市场并销往全球。

戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dr。 Dieter Zetsche)、吉利控股集团董事长李书福先生出席签约仪式

这一联姻对双方来说是双赢。据美勒茨银行的预测,Smart品牌累计给戴姆勒造成财务损失约40亿欧元;过往Smart对戴姆勒的主要价值是中和像奔驰S级轿车和AMG这样的高利润率、高耗油车型的碳排放。但是随奔驰加大在电动车等新能源车领域的投入,Smart品牌存在价值逐年降低;此次联姻戴姆勒甩掉Smart,而吉利可以使用Smart品牌销售电动车,并面向欧洲出口。

对于戴姆勒,其成功通过与吉利组建合资公司,在中国组建了第二家合作伙伴,此前蔡澈对北汽的保证也能轻松绕过。

戴姆勒与吉利建立合资公司,是吉利战略布局的开始,作为戴姆勒的大股东此次收下Smart看似有点亏本,实际绑定奔驰才是此次联姻的价值所在,奔驰才是李书福的梦想之车。

戴姆勒此前向北汽表达增加股比的意向,不过还算厚道,据笔者了解,开出的股比提升诉求没有宝马那么高。不过戏码如出一辙, 宝马也是通过与长城在电动Mini合资撬开了华晨股比,戴姆勒照剧本再演一遍,下面要看北汽应该如何应对了?

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